Kẹp lò xo thường được làm từ một dải thép lò xo, được cắt sao cho một mặt có một phần nhô hẹp nằm chính giữa đầu, và mặt còn lại có một cặp phần nhô hẹp ở mỗi bên. Sau đó, các đầu của phần nhô này được uốn cong ra ngoài, và dải thép được cán thành hình vòng, với các mấu nhô ăn khớp với nhau.

Để sử dụng kẹp, các mấu hở được ép vào nhau (thường dùng kìm), làm tăng đường kính của vòng, và kẹp được trượt vào ống, qua phần sẽ gắn vào ngạnh. Sau đó, ống được lắp vào ngạnh, kẹp được mở rộng ra lần nữa, trượt vào phần ống phía trên ngạnh, rồi thả ra, nén ống vào ngạnh.

Kẹp kiểu này hiếm khi được sử dụng cho áp suất cao hoặc ống lớn, vì chúng đòi hỏi lượng thép lớn để tạo đủ lực kẹp, và không thể sử dụng chỉ bằng dụng cụ cầm tay. Chúng thường được sử dụng trên các ống hệ thống làm mát ô tô có đường kính vài inch, ví dụ như trên hầu hết các xe Volkswagen làm mát bằng nước.

Kẹp lò xo đặc biệt phù hợp cho những nơi chật hẹp hoặc khó tiếp cận, nơi các loại kẹp khác đòi hỏi phải sử dụng dụng cụ siết chặt từ các góc hẹp và có thể không tiếp cận được. Điều này khiến chúng đặc biệt phổ biến trong các ứng dụng như khoang động cơ ô tô và để cố định các kết nối ngạnh trong hệ thống làm mát bằng nước PC.