Kẹp lò xo thường được làm từ một dải thép lò xo, cắt sao cho một mặt có phần nhô hẹp ở giữa đầu, và mặt kia có một cặp phần nhô hẹp ở cả hai bên. Sau đó, các đầu của phần nhô này được uốn cong ra ngoài và dải được cán thành hình vòng, với các thanh nhô ra đan vào nhau.

Để sử dụng kẹp, các tab lộ ra được ép vào nhau (thường sử dụng kìm), tăng đường kính của vòng và kẹp được trượt vào ống, qua phần sẽ đi vào ngạnh. Sau đó, ống được lắp vào ngạnh, kẹp được mở rộng trở lại, trượt vào phần ống trên ngạnh, sau đó thả ra, nén ống vào ngạnh.

Kẹp có thiết kế này hiếm khi được sử dụng cho áp suất cao hoặc ống lớn vì chúng đòi hỏi lượng thép cồng kềnh để tạo ra đủ lực kẹp và không thể sử dụng chỉ bằng các công cụ cầm tay. Chúng thường được sử dụng trên các ống hệ thống làm mát ô tô có đường kính vài inch, ví dụ như trên hầu hết các xe Volkswagen làm mát bằng nước

Kẹp lò xo đặc biệt phù hợp với những nơi chật hẹp hoặc khó xử lý, nơi mà các loại kẹp khác sẽ yêu cầu các công cụ siết chặt được áp dụng từ các góc hẹp và có thể không tiếp cận được. Điều này khiến chúng đặc biệt phổ biến cho các ứng dụng như khoang động cơ ô tô và để cố định các kết nối ngạnh trong hệ thống làm mát bằng nước PC.