Kẹp lò xo thường được làm từ một dải thép lò xo, được cắt sao cho một bên có phần nhô ra hẹp ở giữa và mặt còn lại có một cặp phần nhô ra hẹp ở hai bên. Sau đó, phần cuối của các phần nhô ra này được uốn cong ra ngoài và dải được cuộn lại để tạo thành một vòng, với các mấu nhô ra ăn khớp với nhau.

Để sử dụng kẹp, các tab lộ ra ngoài được ấn vào nhau (thường sử dụng kìm), làm tăng đường kính của vòng và kẹp được trượt vào ống, đi qua phần sẽ đi vào thanh. Sau đó, ống được lắp vào thanh, kẹp lại mở rộng, trượt vào phần ống phía trên thanh, sau đó thả ra, nén ống vào thanh.

Kẹp có thiết kế này hiếm khi được sử dụng cho áp suất cao hoặc ống lớn, vì chúng đòi hỏi lượng thép khó sử dụng để tạo ra lực kẹp đủ và không thể làm việc chỉ bằng dụng cụ cầm tay. Chúng thường được sử dụng trên các ống hệ thống làm mát ô tô có đường kính vài inch, ví dụ như trên hầu hết các loại xe làm mát bằng nước của Volkswagen.

Kẹp lò xo đặc biệt thích hợp cho những nơi chật hẹp hoặc khó xử, nơi các loại kẹp khác sẽ yêu cầu các công cụ siết chặt được áp dụng từ các góc hẹp và có thể không thể tiếp cận được. Điều này khiến chúng trở nên đặc biệt phổ biến cho các ứng dụng như khoang động cơ ô tô và để đảm bảo các kết nối thanh trong hệ thống làm mát bằng nước của PC.