Kẹp lò xo thường được làm từ một dải thép lò xo, được cắt sao cho một bên có một phần nhô ra hẹp ở giữa đầu, và bên kia có một cặp phần nhô ra hẹp ở hai bên. Sau đó, các đầu của những phần nhô ra này được uốn cong ra ngoài, và dải thép được cuộn lại để tạo thành một vòng, với các mấu nhô ra ăn khớp với nhau.

Để sử dụng kẹp, các mấu lộ ra được ấn vào nhau (thường bằng kìm), làm tăng đường kính của vòng, và kẹp được trượt vào ống mềm, vượt qua phần sẽ được gắn vào đầu nối. Sau đó, ống mềm được gắn vào đầu nối, kẹp được mở rộng trở lại, trượt vào phần ống mềm nằm trên đầu nối, rồi thả ra, nén ống mềm vào đầu nối.

Các loại kẹp này hiếm khi được sử dụng cho áp suất cao hoặc ống dẫn lớn, vì chúng đòi hỏi lượng thép khổng lồ để tạo đủ lực kẹp, và không thể thao tác chỉ bằng dụng cụ cầm tay. Chúng thường được sử dụng trên các ống dẫn hệ thống làm mát ô tô có đường kính vài inch, ví dụ như trên hầu hết các xe Volkswagen làm mát bằng nước.

Kẹp lò xo đặc biệt thích hợp cho những không gian chật hẹp hoặc khó thao tác, nơi các loại kẹp khác cần dụng cụ siết chặt từ những góc hẹp và có thể khó tiếp cận. Điều này đã khiến chúng trở nên phổ biến trong các ứng dụng như khoang động cơ ô tô và để cố định các mối nối gai trong hệ thống làm mát bằng nước của máy tính.